HISTORIA

Dodge Dart: Lo Máximo en los años 70.El automóvil que se convirtió en algo inalcanzable, en un sueño para la mayoría de los conductores colombianos, se ensambló en nuestro país durante 11 años (1.970-1981)con gran éxito tanto en el servicio público como en el particular, siendo uno de los últimos grandes sedanes norteamericanos que se ensambló y vendió en el país, en momentos en que los gustos del consumidor ya cambiaban, apuntando hacía los modelos europeos y japoneses más compactos, tendencia que se mantiene con gran fuerza y vigencia hasta nuestros días

El Dodge Dart (en inglés dardo), se comenzó a producir en Colombia a finales de 1.969 en la planta de Chrysler Colmotores en Bogotá.Usaba la misma plataforma del Dodge Coronet producido en la misma fábrica entre 1965 y 1967, y primer vehículo de la marca manufacturado localmente, luego de la llegada de la casa norteamericana a Colombia, producto de la compra de la planta en la que se producían microbuses camperos y camiones Austin con CKD traído de Inglaterra.

El Dart se producía con CKD traído de los Estados Unidos, allí este auto se produjo entre 1963 y 1976, la evolución del mismo era igual para todos los países del mundo, incluyendo Colombia,donde también habían cambios, algunas veces muy pequeños entre año y año,buscando diferenciarlo del vigente el año anterior.




El Dart ofrecía una amplia cabina de cuatro puertas y capacidad para 5 personas, aunque la mayoría lo utilizaba para 6, dado que su silla delantera era de una sola pieza. En nuestro país únicamente se produjo la versión sedan de cuatro puertas, dejando de lado el bonito cupé con carrocería sin parales centrales que se fabricó en el resto del mundo y que fue bautizado como Swinger. El que si se produjo fue su versión deportiva conocida como Demon, que se produjo en Colombia entre los años 1971 y 1972 en muy pocas unidades y que se destacaba por su motor V8 de 318 pulgadas cúbicas (5.200 c.c) y palanca de cambios ubicada en el piso. Sobresalía por su carrocería cupé con parales centrales camuflados y unos tonos de pintura para su carrocería bastante llamativos y poco habituales en la parte inferior de esta,mientras que el techo se recubría con vinilo negro sin importar el color que llevara el resto

El Dart era el automóvil de gran precio, el preferido por los ejecutivos y las personas de buenos ingresos económicos. Además tuvo gran suceso como taxi, especialmente en servicio intermunicipal.El modelo tradicional se produjo hasta 1977, cuando fue reemplazado por el “ Nuevo Dart”, nombre dado localmente al Dodge Aspen o Plymouth Volare, fabricado en otros países.

fuente: http://www.carrosyclasicos.com/a.php?a=358

SLANT SIX

El motor usado en la mayoría de los Dart locales y en todos hasta 1974, era de 6 cilindros en línea, con cuatro apoyos en el cigueñal,12 válvulas, 3.681 c.c ( 225 pulgadas cúbicas), producía 145 caballos de potencia a 4.000 r.p.m y un torque de 215 libras pie a 2.400 rp.m (29,69 Kgm). Este propulsor se conocía mundialmente con el nombre de "Slant Six", y que fue bautizado por el ingenio criollo como “Borracho” dada su inclinación hacía el lado derecho. Este motor se venía utilizando en los productos Chrysler desde 1.960, en reemplazo de tradicional usado desde los años 30 en los productos Chrysler, que se destacaba por su fortaleza, más no por su moderna tecnología, ya que contaba con culata plana o sea que sus válvulas estaban ubicadas en el bloque.Se acoplaba a una caja manual de tres velocidades adelante, totalmente sincronizada, accionada por una palanca de cambios montada en la columna de dirección.La caja de dirección era de bolas recirculantes, la asistencia hidráulica solamente llegó hasta 1975, cuando apareció una versión paralela con motor V8 de 318 pulgadas cúbicas (220 caballos), caja automática y aire acondicionado.La suspensión delantera, recurría a barras de torsión adelante con amortiguadores reforzados.